引言
“錨桿檢測技術”的研究最早起源于上世紀90年代,發展至今近三十年,現已初具規模。
武漢巖海工程技術有限公司發起人、華中科技大學教授王雪峰和遠在加拿大的楊燕軍博士在“錨桿檢測技術”研究早期都曾深度參與,后因故淡出??陀^來講,對于該項技術,巖海一直秉持謹慎觀望態勢。
近年來,隨著該項技術在檢測領域影響日盛,王教授在帶領巖海研發團隊大量調研、研發巖海錨桿檢測儀的同時,有針對性地對檢測分析的關鍵點以及規程的修訂,提出了一系列巖海主張與建議。
錨桿檢測技術-基礎篇
2022年7月28日
王教授在“武漢巖海”微信視頻號直播了《錨桿檢測技術——基礎篇》的線上公開課,課程內容主要:錨桿檢測若干難點、基礎知識、錨桿檢測技術、現場試驗視頻講解、電腦分析演示及答疑。
直播過程中,王教授談及巖海源自中國科學院的嚴謹務實學風,幾十年來,巖海一系列頗有影響的學術觀點與主張均曾得到行業專家的普遍認同與好評,如巖海曾以翔實的理論實踐依據將速度計測樁引入正確軌道,消弭了基樁檢測領域當時存在的嚴重對立;也曾將基樁靜載試驗納入規范化管理與監控途徑;還曾強力呼吁聲波法與機械法成孔檢測的重要區別,強調各自的局限性,不要神話聲波法等等。
關于錨桿檢測技術,王教授同樣以慣有的嚴謹認真態度,指出并闡述了一系列問題,如規程中關于錨桿儀的各項技術參數是否合理?分析對象到底應該用加速度還是速度信號?密實度(飽滿度)的計算方案是否可行?行業內的主流檢測思路是否正確?現行規程中哪些條文值得商榷,……,等等。深入淺出的講述與質疑在直播間一石激起千層浪,引起了檢測界同仁們的熱烈討論。
王教授認為,任何規程都有一個發展、完善、甚至自我否定的過程,如上世紀90年代的《錘擊貫入試樁法規程》(CECS35:91)、《基樁低應變動力檢測規程》(JGJ/T 93-95)。已經頒布的兩部“錨桿檢測技術”規程,引領了錨桿檢測的研究方向,為錨桿檢測行業的發展作出了巨大的貢獻,但“錨桿檢測技術”發展至今近三十年,確實應該對這兩部規程展開更加深入的研究與修訂了。
錨桿檢測技術-規程篇
2022年8月5日
繼《錨桿檢測技術——基礎篇》公開課后,王雪峰教授開講《錨桿檢測技術——規程篇》,該課程主要內容包括:錨桿儀技術參數、振源及激振點選擇、接收傳感器及傳感器安裝、參數設置及分析手段、信號分析及錨固密實度評價、報告格式等。
此次講座,王教授結合已有的兩部規程逐條展開討論,特別是對于規程中不合理的部分,娓娓道來,一一提出了不合理的因由及自己的相應見解。如細化了傳感器安裝技巧,首次提出了桿頭安裝與砂漿上安裝的重要區別,包括砂漿上安裝的可行方案;以多個案例比較了加速度信號和速度信號的優缺點,強調了速度信號和頻域分析的優越性與重要性;詳細講解了規程中密實度(飽滿度)計算存在的嚴重問題,包括理論缺陷與神話化問題,并且破而后立,給出了巖海方案等,很多觀點都是行業內首次提出。
關于密實度(飽滿度)的長度法計算,規程中沒有涉及缺陷程度及不同部位缺陷的重要性區別,對缺陷長度判斷與多缺陷識別能力也多有嚴重神化,對此,王教授給出了巖海主張,并利用巖海分析軟件進行了演示。
關于密實度(飽滿度)的能量法計算,王教授指出了規程所列計算方案中的嚴重不足,同時以多個案例予以說明,同樣通過巖海分析程序演示了具體的巖海主張,有興趣的同行可以進行比較。
公開課總結
王教授圍繞“錨桿檢測技術”開講的兩次直播公開課,累計觀看人次達3000余人,為了更好地論證巖海觀點與巖海主張,在巖海錨桿儀研發團隊的共同努力下,《錨桿檢測技術——案例篇》的講座已在籌備中,我們將擇日繼續開講,敬請關注。
巖海希望通過這幾期線上公開課拋磚引玉,糾正已經嚴重偏離科學軌道的錨桿檢測技術航向,解答一線同行的困惑,為該技術的健康發展略盡綿薄之力;也希望通過這幾期公開課,呼吁同行共同促進此項技術的完善。王教授甚至以“君子愛財,取之以道”與同行共勉。
花絮
2022年8月下旬,浙江某檢測中心特邀巖海與另一老牌錨桿檢測儀生產廠家進行了現場比對試驗,剛剛從事錨桿檢測的巖海張心進工程師使用巖海新近研發完成的錨桿儀(當時軟件方面尚存在若干bug)在此次比對試驗中完勝對手,無論是檢測效果還是觀點主張都贏得了客戶的完全信任,這是巖海錨桿檢測儀里程碑事件。
巖海錨桿檢測儀軟硬件已經完成中試,步入量產,我們深信,它一定會給大家帶來驚喜,特別是測試技巧和分析手段方面。
圖例提供了巖海錨桿檢測儀的四張實測圖片,有興趣的同行可以比較一下與其他廠家提供檢測曲線方面存在的重大區別,桿底、缺陷一目了然。從事基樁檢測的同行,也可以觀摩一下這組曲線,入射波脈沖寬度僅只0.12ms,鋼鋼相碰,這是基樁檢測所不曾有過的。
歡迎有興趣的同行與巖海聯系,索要王教授的講義及完整RS-AMT(A)錨桿檢測儀說明書等相關技術資料。
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